565-й подКаст от Канадского Лося и Со. — “Два в одном — Лидеры и поунеры”

“Опоздать мы всегда успеем”

565-й подКаст от Канадского Лося и Со. — “Два в одном — Лидеры и поунеры” — [17-August-2017]

[АС авария, Виндзор, Емайл, Сложная жизнь, Дроны с пушками]

Hosts:
— Vano
— MeIr

Вводное:

О себе:

ShowNotes:
Canada’s Nuclear Province Isn’t Ready for Its Fukushima, Critics Say
Едем в Виндзор
noreply@eastlink.ca
Почему жизнь должна быть сложной?
Ура дроны с пушками

565-й подКаст от Канадского Лося и Со. — “Два в одном — Лидеры и поунеры”: 43 комментария

  1. Чуваки, а что случилось с wiki.rcmp.me? В вебкэше не смог даже увидеть главную страничку, при этом на старых версиях сайта на неё была ссылка.

    1. Этот раздел был уничтожен. Я вытаскивал из кэша текст, но его там оказалось  ничтожно мало.  Сидеть и заново поднимать движок если честно лень.  Лучше свободное время потрачу на доработку основного сайта.

  2. Минкомсвязи подготовило список обязательных к передаче в ФСБ данных пользователей

    Интернет-сервисы из реестра ОРИ должны будут предоставлять силовикам следующую информацию: идентификатор пользователя, дату и время регистрации, ФИО, псевдоним, дату рождения, IP-адрес, адрес, номер телефона, паспортные данные, список родственников, пересланные сообщения, передаваемые файлы, записи аудио и видеозвонков, список языков, которыми владеет пользователь, а также сведения о совершенных им электронных платежах и учетных записях в других соцсетях.
    К организаторам распространения информации относятся сервисы электронной почты, мессенджеры, интернет-форумы и другие площадки, позволяющие обмениваться сообщениями в интернете.

  3. Женя, грех не воспользоваться моментом, когда для россиян, практически, закрыт въезд в США — теперь альтернативой будет Канада. Желательно выпустить «выстреливающий подкаст» о том как вы и ваши друзья переехали в Канаду (в самом начале подкаста 5-10 минут).

    1. Помню в одном из старых выпусков Женя говорил, что у него есть история о том, как он попал в Канаду, но её можно будет рассказать спустя какое-то время.

  4. Привет. Только я вернулся из запоя, как меня вспоминают. Переехал в Петербург, продал свою ярко-оранжевую машину, и тоже (только сидя в вагоне метро) выбираю авто. Уже два месяца выбираю. Ничего не могу выбрать. И как ни странно, в моем списке на интерес был Nissan 350Z/370Z (на одном из последних мест, просто от безысходности, даже банальные Mustang с Camaro были в этом списке выше).

    Могу немного о нем рассказать. Эта машина – японский musclecar (при том не новый, а пятнадцатилетний). Да, в том самом американском смысле. Эта машина создана для того, чтобы быстро ездить, но исключительно по прямой. Хочешь легкости управляемости миаты? Увы. У 350Z с этим совсем все плохо, у 370 немного лучше, но все равно что то не то. Да, на 370Z можно ехать боком, но интереса в этом не много из за прикладывания большего усилия. Эта дура весит полторы тонны (как мустанг пятого поколения). Рулевое то ли запаздывает, то ли просто тяжелое (возможно, я испорчен машинками с шикарной управляемостью, и могу «ничего не понимать»).

    Из плюсов – двигатель VQ37VHR, который ставился на многие ниссаны и инфинити (седан и купе nissan Skyline/infiniti, «спортивный» внедорожник FX370, здоровенный джип QX70). Практически неубиваемый агрегат, «не то, что современные экологичные турбо-перделки», с небольшим количеством примочек. Мощный, 366Нм крутящего момента для сжигания резины, ускорение с места до 100 км/ч чуть больше, чем за 5 секунд. Из быстрого тюнинга – можно поставить turbo-kit, должно быть куда приятнее.

    Моё мнение? Эта машина типа «смотрите и завидуйте, я могу выкинуть много денег и купить мустанг, только не мустанг». Выглядит хорошо, едет быстро, девки ноги раздвигают сразу после раскрытия рта, резину жжет отлично, и в салоне вполне прилично. Если хочешь быстрой езды и ощущения тяжелой машины – то, что надо. (лично я не горю желанием)

    Учитывая, что Ваню США на постоянное место жительство брать не хотят, и он ездит много по трассе – то почему бы и не muscle car по-японски? Можно взять в аренду, покататься денек, и понять, нужно ли оно.

     

    На новой миате/фиате не ездил, в России их единицы. Но, судя по всему, эта все та же легкая и верткая игрушка, с идеальной развесовкой. Та же миата, только новая. На картинках мне нравится.

      1. Мы это как то в прошлом году обсуждали, что машинка хороша как заготовка для дрифта (как бы я не относился, но дрифт очень популярен) с неплохим потенциалом. В стоке – просто молодежная машинка на 200 лошадиных сил, честное заднеприводное купе, которое легко управляется. Если больше ничего от машины не надо – хороший вариант. Впрочем, это на сегодня единственное современное доступное заднеприводное купе для удовольствия. Мне – нравится. Правда, я на ней зимой только ездил, когда сцепление с дорогой низкое, как она в заносе летом я не знаю.

        Но так как это заготовка, можно купить turbo kit (турбина, масляный радиатор, холодный впуск и прочее барахло), и уже имеем без малого 300 лошадиных сил, что уже добавляет веселья. Вообще, мотор доводят до 400-450 лошадиных сил и более, но это уже для профессионального спорта.

        Пока я на нее копил, случился кризис, и новая GT86 в рублях стала стоить как неплохая однокомнатная квартира в провинции (facepalm). Так и не случилось стать владельцем)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *